做照明的,大环境咱是改变不了,但是也不是说完全无能为力,至少咱们也得想想办法,让雾霾天出门民众不至于伸手不见五指,出门不光能够看见路灯亮,还能够看见点路,这就要求提高着高中杆灯的穿透性,为雾霾城市出咱们的一份力。
高中杆灯色温选择,目前采用封装工艺通过应用着不同激发波长的荧光粉,调整着荧光粉的量或比例,可以获得不同的色温的白光光源。不同光源发出的光色温各不相同,低色温光源特征是能量分布中,红辐射是相对来说要多些,通常称之为“暖光”;色温提高后,能量分布中,蓝辐射比例增加,通常称为“冷光”。对于白光来说,低色温光源黄光比例相对较多,而高色温光源蓝光比例相对较多。色温与光效的关系,值得注意的是,在早一批的高中杆灯色温选择上,几乎所有的厂家都选择了6000K,甚至6000K以上,与高压钠灯背道而驰,这又是为什么呢?原来,在早期荧光粉的技术条件下,冷白光源的发光效率更高。相比较色温来说,人们更看重光效这一物理性能。提高光效最主要的手段是提高荧光粉的激发效率,YAG黄粉的激发效率远高于橙粉。高光效不仅带来更高的节能率,更能降低灯具的成本,使产品更具有竞争力。随着各项技术的发展,芯片的效率不断提升,封装工艺也不断改进,目前应用中的白光光效已经突破160lm/W的关口,未来还有提升的空间。城市道路照明的环境状态,进入21世纪以来,特别是2010年后,我国空气质量严重恶化,雾霾天气成了常客。雾霾是由大气污染造成的,企业的废气排放,车辆的尾气,农民焚烧桔梗等都会造成何大气中各种悬浮颗粒物含量超标,其中PM2.5被认为是造成雾霾天气的最大“元凶”。近几年,我国的空气质量急剧恶化,大多数城市雾霾天数增加,危害加重。
近几年,技术仍在高速发展,芯片的光效不断提高,节能率也有了保证。光效和色温的矛盾不再是应用过程中的主要矛盾,色温与环境条件是否协调才是关注的重点。综合技术条件、气候条件、当下的环境条件以及人眼的感官,我们提出,
高中杆灯的色温应该选择2800~4200K范围内。这样的色温既不会对光效产生大的影响,也保证了对雾和霾的穿透性,并且适应我国人民的视觉感官。